台鐵每年靠鐵路便當收下8億收入，成為支撐台鐵的金雞母。但是今年年初卻被週刊踢爆，台鐵的鐵路便當「大腸桿菌群」超標，顯示製作環境不佳，成為食安漏洞。
食品藥物管理署今祭出「鐵路便當條款」相關草案，規範鐵路業者若是要提供餐食，除了要符合最基本的GHP，也得符合HACCP，控制產量以達到食品安全，目前仍在預告期間，最快後年元旦起正式上路。
根據調查，台鐵每天能供應全台車站約2萬個鐵路便當，且該數據還不包含民眾額外加訂的餐盒，大量的供應餐食，對於全台只有5處廚房的台鐵而言，恐怕早已超過「安全生產量」，生產者沒辦法確保每個出產的鐵路便當品質，最擔心的是便當生菌數超標，或是大腸桿菌群、大腸桿菌超標等問題，把便當吃下肚的民眾，也可能陷入腹瀉的風險。
食藥署食品組科長林蘭砡表示，食藥署今預告訂定「供應鐵路運輸旅客餐盒之食品業應符合食品安全管制系統準則規定」草案，將要求台灣三大鐵路設施，包含台鐵、高鐵、捷運公司，自設廚房或是委外有供應飲食者，需要符合更高的食安規範。
由於捷運不得飲食，捷運公司也未自設廚房提供餐食，僅剩下高鐵與台鐵，林蘭砡表示，高鐵在火車上或是車站提供的高鐵便當，是委託給一家餐飲公司辦理，而該公司已經符合新規定的規範，僅剩台鐵，未來將會是該規定草案的關注重點。
林蘭砡表示，台鐵目前僅有台北、高雄站提供餐盒的廚房，符合地方政府推動的GHP優良認證，其餘都只符合基本的GHP規範，但尚未到最好的程度。
該草案若是未來正式施行，台鐵必須要全面符合HACCP規定，HACCP規範也有明確規定，每一個廚房最高的安全生產量為何，降低食品安全的風險。該預告目前仍在預告60天的期間，歡迎各界提供訊息，若是各界並無異議，將於後年元旦起正式上路。
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