正副機師不能吃一樣的？關於飛機餐不可不知的冷知識

飛機餐都是誰做？航空公司要如何選擇？

每家航空公司會根據起飛的地點、航線與想要主打的特色，選擇心目中理想的空廚業者合作，而空廚業者則根據航空公司的要求，例如食材的選用、餐點的風格、餐具的款式與預算等，開發出適合的餐點。爾後在飛機起飛前，空廚業者會將烹煮好並冷卻保存的飛機餐送上飛機，放在飛機上專門儲放食物的地方，讓空服員加熱後再送餐給顧客。根據華膳空廚公司品保部經理談慕蘭表示，飛機餐通常在起飛前1～2小時就會送上飛機，並沿途會以乾冰保存，以控管飛機餐的溫度，避免其變質或滋生細菌。

此外，為確保餐點的最佳品質，航空公司會根據該架飛機起飛的地點，選擇較近距離的空廚業者，以台灣來說也就是，松山機場起飛的飛機大多是高雄空廚松山廠區提供，桃園機場起飛的飛機則可能有華膳空廚、長榮空廚、復興空廚等選擇，台中機場則是台中空廚，高雄小港機場則是高雄空廚總廠區。而台灣的飛機飛往國外則會根據距離有所不同，例如若是飛機飛行時間較短，且很快就要飛回台灣，航空公司就可能直接從台灣出發時就將回程的餐點一同帶上，但若飛行時間很長，則是直接在國外找合作的空廚。

聽說空服員都等大家睡著後才開始送飛機餐，是真的嗎？

許多人搭飛機常常會有疑問，為什麼空服人員都要等飛機起飛很久後才開始送餐？是想要等到大家都睡著，就可以減少送餐服務的麻煩嗎？其實這真的是天大的誤會！因為飛機在跑道奔馳、逐漸起飛到飛行狀況穩定後，空服人員才會跟我們一樣解開安全帶，並且先處理完乘客提出的疑難雜症後，才有時間開始準備供餐。

此外供餐的時候，除了龐大數量的餐點需要加熱之外，由於乘客人數通常也很多，從頭送餐到尾巴時，必須不斷詢問顧客想要什麼口味的餐點，無形中也會耗費許多時間，讓坐後面的乘客覺得「等了很久」。因此下次仍覺得餐點遲遲不來時，不妨想一下空服人員可能要面對各種忙碌的突發狀況，多多體諒一下吧！

一個吃不飽，可以吃兩個嗎？

首先來說說飛機餐的份量，根據華膳空廚公司航膳業務部組長李訓賓表示，空廚業者會根據航空公司要求使用的餐具尺寸與預算，來決定餐點的份量，而且因為每個乘客的食量不一樣，飛機餐大多會取中間值，也就是一般人最能接受的份量。

而在數量的部分，基本上飛機餐都是隨機票附贈的餐點，也就是一張機票一份餐點，而且飛機在設計上，通常也只會根據這架飛機可以容納的人數，規劃出剛好可以放這些餐點的空間。除非有人選擇不吃，否則不會有剩餘的餐點，因此對於一個吃不飽而想要吃兩個的乘客而言，真的需要碰碰運氣。

另外有些人在供餐時間，可能會因為剛好不餓或其他因素，希望餐點能稍後再送上，這時空服人員大多會規定乘客至少要在規定的時間內食用完畢，避免餐點超過保存時間而變質。

為什麼有些飛機餐很簡陋，有些卻非常豪華？

飛機餐的豪華程度除了與艙等有關之外，其實在短程航線與長程航線也有非常大的差異。在1～2小時的短程航線上，通常只有1種口味的選擇，而且份量較精簡，比較類似可以簡單填飽肚子的點心或餅乾，而且飲料也通常只有咖啡或白開水等選擇，這是將餐點加熱、送餐、送飲料、回收餐具等都要耗費許多時間，若是飛行時間太短根本做不完。

而在2～5小時的航線或是10小時左右的長程航線上，餐點通常有2種選擇，而且除了咖啡與白開水之外，還會提供飲料或酒給乘客，差別只在於前者只有提供1餐，而後者則會提供2餐。至於經濟艙跟商務艙等餐點，陳秀玲表示光是兩者的食材成本就會相差1～1.5倍，更別論頭最高級的等艙，因此豪華程度自然是差很大。

聽說機師與副機師要吃不同的餐點？

沒錯！為了避免真的發生某些食物變質等食物中毒的危機，機師與副機師必須吃不同的餐點，但是對於飛機上的空服人員來說就沒有這個限制了。不過空服人員畢竟一年到頭都在吃飛機餐，難免覺得膩，因此有些空服人員會自行攜帶餐點，而許多航空公司為了空服人員的健康，也會特別要求空廚業者要專為空服員設計出健康少鹽少油的餐點。

飛機在各國飛來飛去，那飛機餐的農藥殘留量標準與相關法規要依照哪一國的規定？

根據國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA）的規定，飛機餐的法規主要是受到提供該餐點的空廚業者之所在國家規範，聽起來很饒舌，但簡單來說，就是如果是台灣空廚業者提供的飛機餐，該餐點的農藥殘留量或相關食品安全法規，就是根據台灣標準來規範。不過談慕蘭表示，以台灣空廚業者來說，還是會再參考國際相關法規，取出最嚴格的標準來作為飛機餐製作的依據。

白開水

咖啡

農藥殘留

食物中毒

少油