航空旅遊圈當前最大爭議，不是靠窗座位或走道座位好，而是硬殼或軟殼行李箱孰優孰劣。硬殼派主張堅固好看，軟殼派則稱彈性好用，兩款行李箱的製造廠各持己見。
華爾街日報報導，材料科技進步讓硬殼行李箱更耐用，加上直接面對消費者的Away等品牌興起，儘管硬殼行李箱的單價比軟殼箱高，但過去十年還是出現爆炸性成長且普及。
兩派行李箱的愛用者積極表態，硬殼箱簇擁者盛讚硬箱耐用且美觀，軟殼箱愛好者則欣賞其布料的靈活彈性。
就算是行李箱業者，也有個人的偏好執著。Away共同創辦人、執行長珍‧魯比歐(Jen Rubio)表示，她會測試每一款產品，雖然軟殼箱運作得宜，但她還是喜歡硬殼箱。魯比表示，她習慣將物品整理好，妥善放進開闔式硬殼箱的兩個主要收納空間，而如同大多數軟殼行李箱，Away的軟殼箱也只有一個主要收納空間。
奢華行李箱製造商Briggs & Riley執行長克魯利克(Richard Krulik)將硬殼行李箱比喻為「光鮮亮麗的新物件」，吸引追隨潮流的消費者。
克魯利克表示，「我們公司有各式產品，但當我自己要用的時候，通常都選軟殼箱。」
企業數據支持上述兩種情況，新秀麗(Samsonite)副總裁、市場行銷與顧客副總裁奧克斯曼(David Oksman)表示，過去硬殼箱只占全美銷售的25%，其餘是軟殼行李箱，現在情況剛好相反。
以生產硬箱聞名的Away表示，看到內部研究顯示逾9000萬名美國旅客偏好軟殼箱後，決定新增這條生產線。
Away的軟硬殼行李箱偏好存在風格與世代差異，許多硬殼箱愛好者表示，他們不希望自己的行李箱像父母那種「有拉鍊的胖袋子」。偏好硬殼箱的華盛頓特區律師亨利(Dan Henry)說，「這就像窄管褲與寬褲的差別。」
不過，不是大家都愛硬殼行李箱。紐約科技員工孟辛亞（Raj Mainthia）就不欣賞硬殼箱的內部空間格局。他說，「我不懂硬殼行李箱更耐用的說法，我從未碰上行李箱耐不耐用的問題，除非已用了十年以上。」
責任編輯：辜子桓
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