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醫師:高速火車用安全帶 反而成致命配備

2018-10-22 10:55聯合報 記者李樹人╱即時報導

台鐵普悠瑪列車重大意外,死傷慘重,第一時間不少網友說搭乘高鐵、火車時,應該要繫上安全帶,才能減少避免傷亡。不過,許多醫師持相反意見,因醫學文獻證實,時速超快的火車、高鐵一旦發生車禍,安全帶反而成為致命配備。

媒體報導乘客不繫安全帶。圖取自網路
媒體報導乘客不繫安全帶。圖取自網路

國內急診權威、秀傳醫院副院長王宗倫說,昨天車禍新聞畫面令人觸目驚心,對於將高鐵當成日常交通工作的他來說,從沒想過座位上是否有安全帶。他今天早上搭高鐵至彰化時,特別看了一下,才確定上面沒有安全帶裝置。

為何搭乘小客車、遊覽車時,交通部強制要求乘客必須繫上安全帶,速度更快的火車、高鐵,座位上反而看不見安全帶?王宗倫分析,這與車速以及車體結構有關。

王宗倫指出,高鐵時速超過300公里,一旦急速煞車,在短短幾秒鐘,時速從300多公里降至零,如果繫上安全帶,人體被固定在座位,但受到重力慣性影響,身體往前衝,此時,安全帶就會成為奪命殺手。

台鐵普悠瑪往花蓮方向,在蘇澳新馬站發生翻覆意外,車廂散落在鐵道上導致死傷慘重。記...
台鐵普悠瑪往花蓮方向,在蘇澳新馬站發生翻覆意外,車廂散落在鐵道上導致死傷慘重。記者許正宏/攝影

王宗倫說,在急診時,經常可以收治到因車禍意外而體內大出血的瀕死個案,很多都是在車禍瞬間受到強大壓迫,而導致腰部、頸部等部位受創。如果發生在時速更高的火車、高鐵,傷勢一定更嚴重,導致心肺脾臟都可能破裂,造成大出血,危險性更高。

從車體結構來看,相較於自小客車、遊覽車,火車、高鐵的結構相對安全,此外,在座位設計上還加上防撞保護設計,因此,繫上安全帶,反而不是減少車禍傷亡的第一考量。

急診專科醫師王士豪則在臉書引用英國鐵路安全標準委員會報告,認為「鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶」,沒繫安全帶,反而更有利於救援及增加存活機會。

王士豪貼文指出,使用安全帶,可以免於乘客遇到意外時被拋出車廂外,但當車廂結構因外力改變時,無法進行有效的躲避,乘客更容易受到坍塌造成的傷害,恐造成逃生不及,增加傷亡。

此外,列車一旦結構損壞,每個乘客都被安全帶牢牢繫住,就算沒有失火,消防救護人員在搶救時,必須更耗時耗力,進而延誤搶救及急診就醫時間,增加死亡風險。

是否在座位上加裝安全帶,交通大學榮譽退休教授藍武王反對,他認為鐵路在鐵軌上有絕對路權,不像一般汽車上路狀況很多,翻車機率相當低,應該不需要從這種地方著手。

至於火車是否要加裝安全帶比較安全?鐵道情報雜誌總編輯古庭維指出,火車發明近兩百年,全世界的火車車廂座位上都沒有加裝安全帶。車輛駕駛在公路有時會變換車道,走走停停,因此用安全帶提升防護,但火車並不會有這種狀況,停下來的時間長,相對是平穩的系統,增加安全的做法恐怕與汽車有所不同。

台灣鐵道暨國土規劃學會指出,只要安全系統有做好維修,鐵路就是陸地上最安全的交通工具,加裝安全帶沒有意義,而是應該專注在列車安全管理問題。

急診

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